根据公布的信息，获准试点车型分别布局于南北两地。重庆试点的车型专为应对城市拥堵场景设计，可在高速公路和城市快速路的单车道内，以最高时速50公里的速度实现自动驾驶功能，适用于低速跟车等典型场景。北京试点的车型则主要面向高速路段，支持在同类道路环境下以最高80公里的时速进行自动驾驶。这种分区域、分场景的试点策略，旨在通过真实路况为后续技术和法规完善积累数据。
2025年9月发布的《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》已明确提出，要推进智能网联汽车准入和上路通行试点。L3级作为“有条件自动驾驶”，允许车辆在特定设计运行条件下执行全部驾驶任务，驾驶员需准备在系统提示时接管控制。工信部表示，相关部门将加强运行监测与安全保障，持续完善准入管理和标准法规体系，推动智能网联汽车产业高质量发展。
